隨著豐田Yaris，起亞Cee'd和新的菲亞特Bravo還有歐寶Astra，還有日產(chǎn)Qashqai等，人們的眼光似乎一下都聚焦到了緊湊級小車之上了。數(shù)年前這些車被稱為緊湊級小車，而今天他們更加名符其實，也稱MINI級。這個級別的車型相當(dāng)繁雜且競爭異常激烈，因此上這個級別的車廠所面臨的挑戰(zhàn)也是最艱難的，在這個級別的車型中產(chǎn)量就代表了一切，只要產(chǎn)的越多就越有競爭力。

　　如果我們一直討論緊湊級車型，我們就忍不住要談到了它們的祖先——高爾夫。30年前它就已經(jīng)成名，它是名符其實的標(biāo)桿。

　　不過無論如何你得承認(rèn)世易時移，沃爾夫斯堡的大眾得重新審視他們的對手了，他們已經(jīng)越來越咄咄逼人，否則就會像意大利的阿爾法—菲亞特—藍旗亞一樣。

　　第六代的高爾夫也已經(jīng)緒勢待發(fā)了。德國大眾總部的技術(shù)人員在其上付諸了很多一心希望它能一擊打敗所有對手。

　　這并不是一款全新的換代車型，但也不同于以往流傳的僅為小改級別，我們最新得到消息這是高爾夫V的深度變革：從車身到內(nèi)飾的改變，但是機械領(lǐng)域改動不大。